DELOREAN

Pod jaka liczbę oktanową został stworzony silnik Deloreana?

91

a dla jakiej normy? RON czy MON ?

Cytat:

Na świecie istnieją dwie normy na oznaczanie liczby oktanowej: RON (Research Octane Number) i MON (Motor Octane Number) - obie opierają się na tej samej zasadzie pomiaru, ale różnią się warunkami przeprowadzania testu. Uważa się, że MON lepiej oddaje to co się dzieje w silniku pracującym pod dużym obciążeniem, a RON lepiej dla silnika pracującego pod średnim i małym obciążeniem. MON jest średnio o ok. 10 punktów niższe od RON dla tej samej benzyny. W Polsce, podobnie jak w całej Europie obowiązuje norma oznaczania liczby oktanowej zbliżona do RON, natomiast w USA, Kanadzie, Australii i kilku innych krajach podawana na stacjach liczba oktanowa odpowiada (RON+MON)/2. Powoduje to, że amerykańska benzyna 87 odpowiada europejskiej 91

Europejskie 91, czyli w USA jest to 87
Niestety u nas najniższa jest 95... nic nie poradzę, muszę lać to co jest.

No ale to przecież niczemu nie szkodzi. (może tylko tyle, że gdyby była dostępna benzyna 91 oktanów, była by tańsza) Gorzej, gdyby lać paliwo o zbyt małej liczbie oktanowej. W takim wypadku mogło by zdechnąć parę kucy. Co prawda teoria mówi tylko o dodatniej korelacji między liczbą oktanową a odpornością na spalanie stukowe, jednak w testach okazuje się, że zalanie samochodu benzyną o mniejszej wartości oktanowej niż zaleca producent skutkuje przyduszeniem kilku koników. Szkoda, że nie działa to w drugą stronę... nawet w samochodach z czujnikiem spalania stukowego...

Na krótką metę rzeczywiście nie ma żadnych ujemnych skutków używania benzyny o wyższej niż zalecana liczbie oktanowej. Może taki, że troszkę więcej jej potrzeba, bo ma mniejszą wartość energetyczną. Jednak po dłuższym czasie powoduje odkładanie się niespalonych osadów w silniku. Powstaje coś zwane nagarem. Po długim czasie powoduje to zmniejszenie komory spalania, podniesienie ciśnienia w cylindrach i konieczność przejścia na paliwo o jeszcze wyższej liczbie oktanowej.
Zbyt mała LO niszczy silnik szybko, zbyt duża po dłuższym czasie. Najlepiej jest stosować taką, jaka jest przewidziana do danego silnika.
Nie będę jednak mieszał ropy z benzyną Wink

Szczerze mówiąc nie miałem pojęcia o takich skutkach stosowania paliwa o zbyt wysokiej LO.
Co do nagarów, to i tak się osadzają ;] Może regularne stosowanie środków takich jak STP sprawi, że lanie 95 zamiast 91 nie będzie tak "bolesne" dla silnika?

Za dużo oktanów to chyba lepiej. Smile

[link widoczny dla zalogowanych]

Dagon napisał:

Szczerze mówiąc nie miałem pojęcia o takich skutkach stosowania paliwa o zbyt wysokiej LO.
Co do nagarów, to i tak się osadzają ;] Może regularne stosowanie środków takich jak STP sprawi, że lanie 95 zamiast 91 nie będzie tak "bolesne" dla silnika?

Też bym się nie spodziewała. Zazwyczaj im więcej tym lepiej. Nie bez powodu 98 jest droższa. Dziwna sprawa. Zaiste:)

[link widoczny dla zalogowanych]

Dobrze mówicie, liczba oktanów jest bardzo ważna Smile

Nie zawsze im więcej tym lepiej. Ilość osadzających się nagarów może też zaszkodzić

[link widoczny dla zalogowanych]

A tego to nie wiedziałem.

To ja już nie będę tankować 98.

[link widoczny dla zalogowanych]

Trzeba znaleźć jakiś złoty środek.

To jaki, to będzie złoty środek pomiędzy 95 a 98:)